Не крутится мотор выдачи, ключ ушёл в пробой

Мотор выдачи не крутится или не срабатывает клапан. Иногда уходит предохранитель. Часто на плате видно потемневшее место, вздутый корпус транзистора и характерный запах.

Отказ выглядит однозначным: сгорел ключ, надо менять. Менять действительно надо, но начинать не с этого.

Мотор и соленоид — индуктивная нагрузка. В момент отключения запасённая в обмотке энергия выбрасывается обратным напряжением, и гасить её должен обратный диод. Если диода нет по схеме, он деградировал или подобран без запаса по току, выброс пробивает транзистор.

Второй сценарий — механический. Заклинивший привод не даёт ротору провернуться, ток растёт до тех пор, пока ключ не уходит в пробой по перегрузке. Здесь электроника вообще ни при чём: она честно отработала до предела.

Отличить сценарии несложно, и делать это нужно до замены, а не после.

Контроллеры для техники десятилетней давности часто сняты с поставки, а вторичка идёт без гарантии. При этом отказ предельно локальный: выгорел один узел из сотни исправных.

И главное: если причина в клине привода, новая плата сгорит на первом же цикле выдачи. С точки зрения оператора это будет выглядеть как «поставили плату, она сразу сдохла».

Замена ключа с обвязкой и восстановление выгоревшего проводника до исходного сечения.

Проверка гасящего диода и снаббера — в большинстве случаев причина именно здесь, и без неё ремонт повторится.

Проверка механики привода на свободный ход. Пробой по перегрузке будет повторяться, пока клин не устранён, и это работа не с платой, а с автоматом.